2. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О
РАЗВИТИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПАРОВОЗОСТРОЕНИЯ
Первый паровоз в России был построен в 1833 — 1834 гг. уральским
крепостным механиком Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном
Ефимовичем на Нижне-Тагильском заводе. Этот паровоз перевозил до 3,2 т груза со
скоростью около 16 км/ч. В 1835 г. Черепановы построили второй, более мощный
паровоз, перевозивший около 16 т груза. При постройке этих паровозов русские
механики внесли много технических новшеств, которые впоследствии нашли применение
в паровозостроении. Паровозы Черепановых имели большую трубчатую поверхность
нагрева котла, чем паровоз «Ракета» английского изобретателя Стефенсона. На
первом паровозе Черепановых было установлено 30 дымогарных труб, на втором —
80, а на паровозе «Ракета» — только 25. Паровые цилиндры на паровозах
Черепановых были расположены горизонтально под котлом; для перемены направления
движения был установлен специальный переводной механизм.
Паровозостроение в России началось со строительством Петербурго-Московской,
ныне Октябрьской, железной дороги (1843 г.). Первый грузовой паровоз с тремя
движущими (сцепными) осями был построен в 1846 г. в Петербурге на
Александровском машиностроительном заводе. Затем этот завод, кроме грузовых
паровозов, стал строить пассажирские с двумя движущими осями и передней
двухосной тележкой В 1858 г. Александровским заводом впервые в паровозостроении
был выпущен более мощный грузовой паровоз с четырьмя движущими осями.
По мере увеличения протяженности сети железных дорог росло и паровозостроение.
В 1869 г. началась постройка паровозов -на Коломенском и Камско-Воткинском
заводах; в 1870 г. на заводах: Невском в Петербурге и Мальцевском в Людинове; в
1892— 1900 гг. — на заводах: Брянском в Бежице, Путиловском в Петербурге,
Сормовском близ Нижнего Новгорода (Горького), Харьковском и Луганском (ныне
Ворошиловградском).
Исторические материалы свидетельствуют о том, что отечественное
паровозостроение имело свой собственный путь развития. Выдающиеся русские
инженеры и конструкторы А. П. Бородин, Е. Е. Нольтейн, В. И. Лопушинский, М. В.
Гололобов, А. С. Раевский, Б. С. Малаховский и другие создали ряд новых типов
паровозов и ввели на них много усовершенствований.
