Устройство и обслуживание паровозов

 
Boat Propellers, Cutlass Bearings, Zinc Anodes - Deep Blue par Supply

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПАРОВОЗАХ

Виды локомотивов

Локомотивом называется самодвижущаяся по рельсовому пути, силовая установка, предназначенная для передвижения вагонов. В зависимости от рода силовой установки локомотивы разделяются на четыре основных вида: электровозы, тепловозы, газотурбовозы и паровозы.

Электровоз представляет собой локомотив, у которого сила тяги создается тяговыми электродвигателями, получающими электроэнергию от электростанций через контактные провода. При помощи зубчатых колес вращающий момент тяговых электродвигателей передается колесным парам. Электровоз — один из наиболее экономичных видов локомотивов; он не требует во время эксплуатации снабжения топливом и водой, что дает возможность ему совершать большие безостановочные рейсы. Имеются электровозы небольшой мощности, питаемые электроэнергией от установленных на них аккумуляторных батарей, или сочетающие питание током от контактной сети и батарей.

Тепловоз, имеющий в качестве силовой установки двигатель внутреннего сгорания (дизель), работает на так называемом дизельном топливе, получаемом из нефти. Вращающий момент вала дизеля передается соединенному с ним электрическому генератору, который вырабатывает ток и питает им тяговые электродвигатели. Так же как и у электровоза, колесные пары тепловоза получают вращение от тяговых электродвигателей или при помощи гидравлической передачи. По расходу топлива этот вид локомотива является самым экономичным; расходуя незначительное количество воды для охлаждения двигателя, он может совершать значительные пробеги без набора воды и топлива.

Тепловозы бывают также дизель-аккумуляторные, имеющие для выработки энергии, кроме дизеля, еще аккумуляторные батареи. На железных дорогах, кроме того, эксплуатируются мотовозы.

У газотурбовоза первичным двигателем является газовая турбина, приводимая в движение сжатым нагретым газом, который образуется в результате сжигания мазута. Преимуществом газотурбовоза по сравнению-с тепловозом является возможность сжигания в двигателе низкосортного дешевого топлива, он также может совершать значительные безостановочные рейсы. Экономичность газотурбовоза ниже, чем электровоза и тепловоза, однако выше, чем паровоза.

Паровоз представляет собой локомотив с независимой паросиловой установкой, состоящей из котла и поршневой паровой машины. Эта установка преобразует тепловую энергию топлива в механическую работу движущих колес посредством рабочего тела — водяного пара. Паровоз работает как на твердом топливе (угле), так и на тяжелом жидком (мазуте).

Каждый из перечисленных локомотивов может обслуживать пассажирские или грузовые поезда, а также выполнять маневровую работу. В зависимости от этого локомотивы подразделяются по роду работы на пассажирские, грузовые и маневровые. Кроме локомотивов, на железных дорогах для перевозки пассажиров применяют моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда, турбопоезда и автомотрисы).

Ввиду низкой экономичности постройка паровозов в нашей стране с 1956 гпрекращена. Вместо паровозов на железнодорожном транспорте широко внедрены новые прогрессивные виды тяги электрическая и тепловозная. Подавляющая масса перевозок в настоящее время осуществляется электровозами и тепловозами. Однако на ряде железных дорог паровозы выполняют значительную поездную работу; на большинстве дорог их широко используют на маневрах. Большой удельный вес они занимают в перевозках грузов на подъездных путях промышленности.

Следующая страница 
Copyright © 2008-2010 weshnyaki.ru